El mes pasado, Hyundai publicó su última campaña de marketing multicultural, “Play for the Car”, dirigida a compradores negros con medios pagados en diversos medios, incluidos canales de entretenimiento como BET, TV One y Bounce, y publicaciones como Blavity and Ebony Magazine. La campaña, de las marcas de cultura de la tienda creativa, también tendrá lugares en los juegos de la NBA este año. Culture Brands es la agencia independiente, minoritaria y de propiedad femenina Hyundai seleccionada como su agencia de registro de marketing afroamericano en 2021. Desde 2022, la compañía automotriz se ha asociado con López Negrete Communications como su agencia de registro de marketing hispano.

“En términos de lo creativo que estamos haciendo y el trabajo que estamos haciendo con las marcas de cultura, nace de un reconocimiento de que impulsa las ventas, impulsa el resultado final de la compañía”, dijo Thomas. No está claro cuánto se ha dedicado Hyundai a su presupuesto de marketing multicultural, ya que Thomas se negó a revelar cifras de presupuesto. Dicho esto, los compromisos del presupuesto de marketing multicultural permanecen intactos, según Thomas, incluso cuando otros especialistas en marketing multicultural lidian con la Falling de DEI y se espera que los vendedores en general hagan más marketing con menos.

Eso no quiere decir que el equipo de Thomas esté trabajando con un presupuesto interminable. La industria automotriz en su totalidad se enfrenta a las ventas de vehículos electrónicos rezagados, posibles aranceles sobre cosas como acero, vehículos importados y más, todas las facetas del negocio que deben tenerse en cuenta al considerar los presupuestos de marketing, dijo Thomas.

“Todavía hay dólares finitos”, dijo. “Puede tener ventas, puede tener el mejor año, pero todavía hay dólares finitos para gastar, ya sea en construcción, ya sea fabricación, ingeniería, diseño y también la comercialización de los vehículos”. Es decir, que cuando se trata de esfuerzos de marketing multicultural, cada dólar debe contar para impulsar los objetivos comerciales. Hasta ahora, Thomas dijo que ha podido atribuir ventas directas al trabajo que él y su equipo hacen para mantener que el 30% de las ventas de marca automotriz que provienen de compradores multiculturales.

Hyundai se une a los gustos de Costco, Apple, Delta Airlines y otras corporaciones, que han mantenido o defendido públicamente sus políticas de DEI como tensiones entre corporaciones y los accionistas aumentan. El enfoque en las políticas de DEI de la América corporativa se vio como una respuesta a los llamados públicos a que las marcas se comprometieran con Dei en los talones del asesinato de George Floyd. Durante el año pasado, ha habido presiones crecientes sobre las corporaciones de los activistas de la derecha para retirar las políticas de DEI y hacer cualquier marketing que se considere unido. Este año, esas presiones fueron sobrealimentadas por la orden ejecutiva del presidente Trump, que apuntó a De&I en el gobierno federal.

Empresas como Target, Walmart, Molson Coors y otros aparentemente han aceptado, reorganizando el lenguaje en torno a las políticas de diversidad, equidad e inclusión, terminando los acuerdos de proveedores y la separación de las organizaciones de terceros que recopilan y analizan datos relacionados con DEI. Mientras tanto, compañías como Costco, Apple, Delta Airlines y ahora, Hyundai, dicen que siguen siendo comprometidas.

“Sería difícil encontrar una marca que atraiga, atraiga y retenga audiencias multiculturales que no empleen un nivel estándar de iniciativas de DEI internamente”, dijo Tracey Busch, directora de estrategia y operaciones de Valerie, una estrategia cultural y una agencia creativa.

Aun así, a medida que continúa el desmantelamiento de Dei, no está claro si los presupuestos de marketing multiculturales verán el mismo destino que los compromisos de proveedores de sol y las prácticas organizacionales descontinuadas que se realizaron, dijo Busch.

Sin duda, los especialistas en marketing cultural y los expertos en DEI han dicho que la inclusión es un imperativo comercial, donde las decisiones sobre DEI deben guiarse menos sobre la moralidad y las tendencias culturales, pero más sobre los objetivos de datos y ventas.

“Los datos son cómo rastreamos el impacto es una de las mejores cosas que ha sucedido para De&I”, dijo Tope Ajala, jefe global de equidad e inclusión en Ogilvy, y estratega cultural, sobre el tema de De&I como una necesidad comercial crítica. (Ajala declinó hacer comentarios sobre Hyundai específicamente mientras Ogilvy trabaja con Ford Motor Company, un competidor de Hyundai).

Ella agregó: “Se trata de incluir a todos, por lo que puede obtener el máximo beneficio si estamos pensando en las empresas”.